Voit usein kertoa, onko jousituksessasi ongelma vain sen mukaan, miltä se tuntuu ajaessasi, mutta voi olla vaikeaa arvioida mitään ongelmia nostamatta ajoneuvoa tunkeutumatta ja tarkastamatta jousituksen osia itse. Ajoneuvostasi saattaa löytyä useita erityyppisiä jousituksia, mutta jotkut etsittävät asiat ovat melko yleismaailmallisia.
Askeleet
Menetelmä yksi / 4: Jousitusongelmien tunnistaminen
- yksi Kiinnitä huomiota, jos matkanne alkaa tuntua karkeammalta. Ajan myötä jousituksen komponentit voivat kulua. Vaikka silmämääräisesti tarkastettavat komponentit voivat usein ilmoittaa sinulle, jos ne ovat vaarantuneet, helpoin tapa selvittää, onko sinulla jousitusongelmia, on kiinnittää huomiota ajoneuvosi ajoon. Jos siitä on tullut asteittain karkeampaa, se johtuu todennäköisesti siitä, että jousitus ei enää absorboi kolhuja tavalliseen tapaan.
- Jos ajon aikana alkaa tuntua enemmän kolhuja ja tärinöitä, jousituksessa voi olla ongelma.
- Joskus karkeampi ajo tulee yhdessä äänimerkkien kanssa, kun jousitus kamppailee hallitsemaan tien kuoppia.
- 2 Ota huomioon, jos ajoneuvo vetää tai kirisee käännösten aikana. Jos sinusta tuntuu siltä, että ajoneuvo toimii kääntyessäsi sinua vastaan, se on todennäköisesti seurausta viallisesta jousitusosasta. Jousituksen eri osat voivat vaikuttaa ohjausvasteeseen, renkaiden kulmaan ja ajoneuvon tasapainopisteeseen. Jokainen näistä elementeistä voi tehdä ajoneuvostasi hankalan tai vaikeasti käännettävän. Huono raidetangon pää tekee ohjausvasteesta hidasta. Jos kuulet kuuluvan puron käännettäessä pyörää, se voi johtua huonosta alemmasta pallonivelestä. Päinvastoin, jos kuulet koputuksen, kun paino siirtyy ajoneuvoon käännöksen aikana, syynä voi olla huono kääntöpalkin päätylinkki.
- Kiinnitä huomiota siihen, miten ajoneuvo reagoi käännettäessä, ja vertaa sitä aiempiin kokemuksiisi ajoneuvossa arvioidaksesi, onko ongelma.
- Kuuntele tarkkaan, jos suspensiosi komponentit kilisevät paineen alaisena.
- Jokainen ajoneuvo käyttäytyy hieman eri tavalla kääntyessään, joten aiemmat kokemukset ajoneuvosta voivat helpottaa ongelmien arviointia.
- 3 Tarkista renkaiden kulutuspinta. Renkaiden tulisi kulua melko tasaisesti kulutuspinnan leveydellä. Jos kierrät renkaita säännöllisesti, niitä tulisi käyttää lähellä tasaisesti. Jos satut huomaamaan renkaan sisä- tai ulkopuolen kuluvan nopeammin kuin muu, se voi olla ongelma pyörien ja renkaiden nousussa. Camber on termi, jota käytetään kuvaamaan kulmaa, jolla pyörä istuu ajoneuvoon ja tielle.
- Negatiivisen nousun omaava ajoneuvo kuluttaa renkaiden sisäosaa nopeammin.
- Positiivisen nousun omaava ajoneuvo kuluttaa renkaiden ulkopintoja nopeammin.
- Camber määräytyy jousitusosien ja pyörän suuntauksen mukaan.
- 4 Yritä jarruttaa äkillisesti nähdäksesi, sukeltako nenä pysähtyessäsi. Jos sinulla on ongelmia etutukien tai iskujen kanssa, jousitus voi olla vaikea pitää ajoneuvo vaakasuorassa jarrutuksessa. Pysähdy nopeasti turvallisella alueella ja kiinnitä huomiota auton etuosaan. Jos ajoneuvon nenä sukeltaa tai putoaa hidastellessasi, se voi johtua pahoista iskuista tai joustosta. Jos kuulet äänimerkin ajoneuvon edestä jarruttaessasi, ongelma on joko tukivarressasi tai apurungon holkissa.
- Jousituksen tulisi pystyä kantamaan ajoneuvosi paino ja pitämään se melko tasaisena useimmissa tilanteissa.
- Autosi etukulma voi myös pudota, kun käännät samaan suuntaan. Tämän aiheuttaa sama vika.
- 5 Katso, istuuko ajoneuvo vaakatasossa. Kun ajoneuvo on pysäköity, kävele sen ympäri ja arvioi visuaalisesti kuinka tasainen se näyttää istuvan. Jos auton toinen puoli lepää toista korkeammalla, syynä on todennäköisesti kuluneita tai rikkoutuneita jousitusosia.
- Ei ole harvinaista, että ajoneuvon etuosa ajaa hieman matalampaa kuin taka, monissa ajoneuvoissa, kuten lava-autoissa, mutta muuten ajoneuvon tulisi olla vaakasuorassa.
- 6 Kiinnitä huomiota heiluttamiseen ja pomppimiseen pienillä nopeuksilla. Ajoneuvollasi ei pitäisi olla vaikeuksia kestää kolhuja tiellä pienillä nopeuksilla. Jos menet törmäyksen yli ja tunnet ajoneuvosi heilahtavan edestakaisin tai pomppimalla törmäyksen ohittamisen jälkeen, jousituksesi kamppailee tukemaan ajoneuvon painoa.
- Ajoneuvosi pitäisi pystyä ylittämään kolahdus ja palauttamaan rauhallisuus nopeasti matalilla nopeuksilla.
- Jos ajoneuvosi heiluttaa edestakaisin törmäämisen jälkeen, jousituksessa on todennäköisesti ongelma.
Menetelmä 2 / 4: Etujousituksen ylitys
- yksi Tarkasta silmämääräisesti tukijalat tai iskutornit. Avaa ajoneuvon huppu ja katso molemmille puolille. Tukivarret tai iskutornit ulottuvat lokasuojan läpi jokaisen pyörän yläpuolelle ja kiinnitetään yhdellä tai useammalla pultilla tai mutterilla. Katso kiinnittimet yli ja varmista, että ne eivät ole ruosteessa, eivätkä ne ole löysällä tai muuten vaurioituneet.
- Jos tukijalkojasi tai iskutorneitasi ei ole kiinnitetty kunnolla, ne eivät voi toimia kunnolla.
- Ruoste voi vaarantaa muttereita ja pultteja, jotka pitävät osia paikallaan sekä itse osia.
- 2 Mittaa etupyörien ajokorkeus. Määritä viivaimella tai mittanauhalla renkaan yläosan ja lokasuojan pohjan välisen tyhjän tilan pituus ajoneuvosi kuljettajan puolella. Toista prosessi matkustajan puolella ja arvioi, onko eroa. Vaikka pieni vaihtelu on kunnossa (puoli tuumaa tai vähemmän), näiden kahden tulisi olla melko samanlaisia.
- Jos ne eivät ole tasa-arvoisia, kysymys on luultavasti alempi puoli.
- Jos ne ovat tasaiset, jousituksessa voi silti olla ongelma, joka vaikuttaa molempiin osapuoliin yhtäläisesti.
- 3 Nosta ajoneuvo. Sinun on päästävä ajoneuvon alle silmämääräisesti tarkastamaan jousitusjärjestelmän kunto. Aseta vaunu tai saksilevy ajoneuvon alle johonkin sen etupäähän tarkoitetusta tunkkipisteestä. Jos et ole varma, mistä löydät ajoneuvosi tunkkipisteet, katso lisätietoja ajoneuvosi käyttöoppaasta.Nosta autokunnes se on tarpeeksi korkea toimiakseen alapuolellapaikka jack seisooauton alla tukemaan sen painoa ennen silmämääräisen tarkastuksen aloittamista.
- Älä koskaan työskentele ajoneuvon alla, jota tukee tunkki ilman tunkitukia.
- 4 Tarkista silmämääräisesti rasvakengät ja kumiholkit vaurioiden varalta. Kun olet ajoneuvosi alapuolella, aloita yhdellä pyörällä ja katso ympärillesi kumiholkit, jotka erottavat jousituksen metalliosat toisistaan. Ne ovat yleensä mustia, vaikka ne saattavat haalistua harmaiksi ajan myötä. Suspensiosi komponenttien välillä voi olla jopa neljäkymmentä yksittäistä holkkia, vaikka ne ovat usein pyöreitä, ja niiden keskellä on reikä (kuten donitsi). Aina kun löydät jousituksesta kumikappaleen, sitä pidetään holkkina. Jos huomaat halkeamia tai repeämiä holkkeissa, ne on vaihdettava.
- Kun kumiholkki alkaa kulua, se sallii suuremman liikkumisen jousitusosien välillä kuin pitäisi sallia, mikä johtaa jousituksen dynamiikkaan ja tekee matkanne todennäköisesti karheammaksi.
- Repeytyneet tai puuttuvat holkit voivat vakavasti vaarantaa ajoneuvosi kyvyn kestää kolhuja tai jopa ohjata.
- Yleisiä jousituksen vikoja jousituksessa voivat olla kääntövarren päätytangot (kääntövarren kummassakin päässä), tukivarren holkit ja ajoneuvon akselin kääntöpiste tai ylä- tai alatukivarren holkit.
- 5 Tarkista, onko laitteessa liikaa välystä raidetangon päät . Paikanna ohjaustehostinrasia ja seuraa sen käsivarret pyöriä kohti. Jos et ole varma, missä ohjaustehostinlaatikko sijaitsee ajoneuvossasi, tutustu autosi tai kuorma-autosi vuoteen, merkkiin ja malliin liittyvään huolto-oppaaseen. Raidetangon päät toimivat kytkentäkohtana ohjauskotelon ja pyörien välillä, joten jos holkit vaarantuvat, seurauksena voi olla kuolleita pisteitä ohjauksessa ja heikentynyt käsiteltävyys.
- Jos olet huomannut ohjauspyörässäsi 'kuolleen pisteen', se johtuu todennäköisesti huonosta raidetangon päästä johtuvasta liikaa pelistä.
- Täysin epäonnistunut raidetangon pää voi olla erittäin vaarallinen, koska se voi estää sinua hallitsemasta ajoneuvoa. Vaihda raidetangon päät ennen kuin ne kuluvat niin hyvin, että ne epäonnistuvat kokonaan.
Menetelmä 3 / 4: Takajousituksen tarkastus
- yksi Nosta auton takaosa ylös. Paikanna ajoneuvosi takana olevat tunkkipisteet ja aseta tunkki sen alle. Jos ajoneuvosi etuosa lepää tunkeilla, voit jättää sen ilmaan, mutta jos sinulla on vain kaksi tunkitukea, laske ajoneuvon etuosa ja käytä näitä jalustoja tukemaan sen takaosaa työskennellessäsi .
- Vaikka ajoneuvon etupyörien ei tarvitse olla maassa takajousituksen tarkastamiseksi, sinun on asetettava tunkitelineet takaosan alle, jotta voit kiivetä ajoneuvon alle.
- Jos eturenkaat ovat maassa, aseta pyöränkiila niiden eteen varmistaaksesi, että ajoneuvo ei voi siirtyä eteenpäin, kun nostat sitä ylös tai kun se on tunkilla.
- 2 Pyyhi jokainen liitos puhtaaksi ja tarkista holkit vaurioiden varalta. Takajousituksessa on paljon vähemmän komponentteja kuin edessä, mutta ne on tarkastettava samojen vaurioiden varalta. Todennäköisesti takajousitus on jättänyt paljon mutaa ja roskia, joten sinun on ehkä pyyhittävä holkit pois vedellä ja rätillä, jotta ne voidaan tarkastaa kunnolla.
- Liitoksia ja holkkeja ei tarvitse pyyhkiä alas, jos näet ne helposti.
- Etsi samoja merkkejä halkeilusta tai repeytymisestä kumiholkeissa.
- 3 Tarkista pultit ja mutterit ruosteen ja tiiviyden varalta. Tarkista mutterit ja pultit, joilla jousituksen osat kiinnitetään toisiinsa ja ajoneuvoon liiallisen ruosteen merkkien varalta ja että ne ovat tiukalla. Työnnä ruuvimeisselillä kiinnityslaitteita, jotka näyttävät ruosteelta. Jos ruostuneen mutterin tai pultin palat irtoavat, kun pistät sitä, laitteisto on vaihdettava.
- Jos huomaat, että jokin muttereista tai pulteista on löystynyt ajan myötä, kiristä ne sopivalla kädellä tai hylsyavaimella.
- Jos rungon tai jousitusosien osat ovat liian ruostuneita, sinun on vietävä ajoneuvo korjaamolle korjaamolle.
- 4 Tarkasta yksi pyörä kerrallaan erillisellä takajousituksella. Jos ajoneuvossasi on itsenäinen takajousitus, joudut nostamaan ajoneuvon molemmat puolet tarkistaaksesi kyseisen puolen jousituksen. Vaikka sinun ei tarvitse tehdä sitä joissakin ajoneuvoissa, sinun on ennakoitava, että pyörä ja rengas on irrotettava jousituksen osien saamiseksi ja tarkastamiseksi.
- Tarkista itsenäinen takajousitus etsimällä merkkejä holkkeissa olevista vaurioista tai kiinnityslaitteiden tai jousitusosien ylimääräisestä ruosteesta.
- Jousituskomponentit on suunniteltu tukemaan ajoneuvon painoa kuormitettuna, joten sinun ei pitäisi voida liikkua käsin. Jos voit siirtää komponenttia käsin, se on joko liian löysä tai holkki on mennyt huonosti.
Menetelmä 4 / 4: Palautustestin suorittaminen
- yksi Pysäköi ajoneuvosi tukevalle, tasaiselle alustalle. Palautustestin suorittamiseksi sinun on poistettava muuttujat, jotka voivat vaikuttaa siihen, kuinka ajoneuvo palautuu palautumisesta. Pehmeä tai epätasainen maaperä voi vaikuttaa ajoneuvon istumapaikkaan, mikä antaa sinulle vähemmän luotettavan lopputuloksen.
- Musta katto tai betoni ovat suositeltavia pintoja tämän testin suorittamiseksi.
- Epätasainen pinta siirtää ajoneuvon painoa, jolloin jousitus reagoi eri tavalla kuin muutoin.
- 2 Paina tukevasti ajoneuvon etuosaa. Pomppumistesti edellyttää, että puristat ajoneuvon jousituksen ja arvioit, kuinka se palautuu. Aseta näin molemmat kämmenesi ajoneuvon etuosan vakaalle osalle (huppu riittää) ja paina koko painosi alas. Ota kätesi pois ja katsele ajoneuvoa, kun se nousee jälleen.
- Paina konepeltiä lähellä auton etuosaa, jotta se ei putoa.
- Jos et pysty painamaan ajoneuvoa riittävästi jousituksen puristamiseksi, pyydä ystävääsi auttamaan.
- 3 Laske kuinka monta palautumista jousituksen täytyy palautua. Vapautettuaan ajoneuvon, sen pitäisi palautua ylöspäin ja korjata itsensä yhdellä iskulla. Jos se pomppii vielä muutaman kerran laskeutuessaan, ajoneuvosi edessä olevat iskunvaimentimet ovat todennäköisesti huonoja.
- Vaikka painat huppu alas useita kertoja ennen sen vapauttamista, sen tulisi silti olla oikeassa vain yhdellä pomppulla.
- 4 Toista testi ajoneuvon takaosassa. Kun olet arvioinut etujousituksen, siirry ajoneuvon takaosaan ja toista prosessi painamalla tavaratilan kantta alas. Etuosan tavoin takajousituksen pitäisi pystyä oikaisemaan itsensä yhden pomppun jälkeen.
- Jos ajoneuvo pomppii muutaman kerran ennen uudelleen asettumista, vie se ammattilaiselle katsomaan iskunvaimentimia.
- Älä paina spoilereita tai eviä alas, koska ne ovat usein lasikuitua ja rikkoutuvat paineen alla.
Yhteisön kysymykset ja vastaukset
Hae Lisää uusi kysymys- Kysymys Kuinka tarkistan lava-auton kuulanivelen? Nosta pyörä ylös, tartu renkaaseen 12 ja 6 ja heiluta sitä. Jos se on liian suuri, se on todennäköisesti pallonivel. Jos se heiluttaa 3 ja 9, se on todennäköisesti viallinen raidetanko. Ja jos se liikkuu liikaa ympäriinsä, se on todennäköisesti pyörän napa tai laakeri.
- Kysymys Jos autoni kytkintä on vaikea painaa. Pitäisikö minun korvata se? Ajoneuvosi saattaa käyttää kytkinvaijeria, ja vaijeri on leikkaa sisäpuolelta uran, joka voi aiheuttaa sidoksen. Polkimen kytkentä saattaa olla tarpeen voidella,
- Kysymys Autoni tärisee, kun menen nopeammin kuin 60 mph. Mikä voi aiheuttaa tämän? Kohdistus. Camber tai varvas on pois päältä. Autoni tärisi voimakkaasti yli 45 mph: n nopeudessa ja asettui sitten nopeuteen 85 mph. Sait oikealle kaksi rengasta kohdakkain (vasen etuakseli oli taipunut, joten vasemmat pyörät olivat kiellettyjä), ja tuntui kuin ajaisin uutta autoa. Valitse elinkaaren suuntaus, jos pidät autoa jonkin aikaa. Kohdistus voi myös auttaa lempeässä vaeltamisessa.
- Kysymys Mitä minun pitäisi tehdä, jos autoni naarmuuntuu ajon aikana? Jousituksesi voi olla liian matala, mutta yli todennäköisyyden olet vain, että ylität nopeushyötyt liian nopeasti.
- Kysymys Etuosasta tulee tasainen humina, joka tapahtuu vain kun otan nopeutta. Moottori ja vaihteisto toimivat hyvin. Mitä se voisi olla? Kuulostaa siltä, että pyöränlaakeri menee pieleen. Jos se muuttuu kovemmaksi vasemmalle käännyttäessä, oikea puoli menee huonosti; päinvastoin, kun käännyt oikealle. Ääni hiljenee, kun käännetään vastakkaiseen suuntaan.
- Kysymys Kuinka rengas voi pudota? Rengas voi pudota, jos lukkomutterit kiristetään huonosti pyörän vaihdon aikana. Tällöin se putoaa yhdessä metallisen vanteen kanssa. Jotta vain rengas itse irtoaisi, joko renkaan tai vanteen on oltava vaurioitunut melko pahasti.
- Kysymys Metalli jauhaa melua, kun menen yli nopeuden. Voisiko se olla vain ripustusholkkini, jotka tarvitsevat voitelua? Mahdollisesti, mutta voi olla, että ajoneuvosi on liian matala. Tarkista huolellisesti alla olevat yhteyspisteet.
- Kysymys Mistä kuorma-autoni saattaa aiheuttaa kovaa ääntä, kun käännyn jyrkästi? Se riippuu todella melun tyypistä. Napsauttaminen voi olla CV tai pyöränlaakeri. Jos se aiheuttaa melua vain yhteen suuntaan, se voi olla ongelma eniten kuormitetun pyörän kanssa.
- Kysymys aiheuttaisiko renkaan rikkoutuminen iskujen näyttävän kallistuvan? Ajoneuvo olisi alhaisempi renkaan ollessa rikki. Jos renkaat ovat samalla paineella ja auto näyttää edelleen kallistuvan toiselle puolelle, se voi viitata kuluneeseen tai katkenneeseen jouseen. Anna auton tarkastaa mahdollisimman pian.
- Mitä teen, jos ajoneuvo hyppää, kun menen epätasaisella tiellä? Vastaus
- Oikealta etupyörältäni kuuluu metallinen ääni. Mitä teen? Vastaus
Mainos
Video . Tätä palvelua käyttämällä joitain tietoja voidaan jakaa YouTuben kanssa.
Vinkkejä
- Jos autossasi on automaattinen tasoitusjärjestelmä ja auto näyttää istuvan epätasaisesti (ts. Auton takaosa roikkuu), tavallinen syy on ilmavuoto. Ilmavuodot johtuvat yleensä ilman iskujen kumiosien hajoamisesta. Ilmalinjat ja liittimet voivat myös kehittää vuotoja aiheuttaen auton kaatumisen. Joissakin tapauksissa ongelma voi olla itse ilmakompressori tai sen anturit ja johdotus.
- Jousitusjärjestelmän missään osassa ei saa olla havaittavaa välystä. Tämän löytäminen osoittaa yleensä ongelman. Jos komponenttia voidaan siirtää käsin, sitä on liian paljon.
Mainos
Varoitukset
- Jousitusosat ovat yleensä erittäin likaisia, ja ne voivat olla erittäin kuumia. Anna ajoneuvon jäähtyä aina vähintään 4 tuntia ennen tarkastusta.
- Mahdolliset rengas- tai jousitusongelmat tulee tutkia heti. Se voi tehdä ajoneuvosta hallitsemattoman.
Tuki wikiHow'n koulutustehtävälle
Joka päivä wikiHow'ssa työskentelemme ahkerasti antaaksemme sinulle pääsyn ohjeisiin ja tietoihin, jotka auttavat sinua elämään parempaa elämää riippumatta siitä, pitävätkö sinut turvallisempana, terveellisempänä tai parantavatko hyvinvointiasi. Nykyisten kansanterveys- ja talouskriisien aikana, kun maailma muuttuu dramaattisesti ja me kaikki opimme ja sopeudumme päivittäisen elämän muutoksiin, ihmiset tarvitsevat wikiHow'ta enemmän kuin koskaan. Tuesi auttaa wikiHow'ta luomaan syvällisempiä kuvitettuja artikkeleita ja videoita ja jakamaan luotettavan opetussisällömme miljoonille ihmisille ympäri maailmaa. Harkitse osallistumista wikiHow: hon tänään.
