Luonnontieteiden opettajasi on siis antanut luokallesi klassisen 'hiirenloukkuauton' tehtävän: tehdä, suunnitella ja rakentaa pieni ajoneuvo, jonka voimanlähteenä toimii hiirenloukku, jotta auto matkustaa mahdollisimman pitkälle. Jos haluat tulla ulos kaikkien luokkasi muiden oppilaiden edessä, sinun on tehtävä autostasi mahdollisimman tehokas, jotta voit puristaa viimeisen tuuman autostasi. Oikealla lähestymistavalla on mahdollista virtaviivaistaa auton muotoilua mahdollisimman pitkälle käyttämällä vain yleisiä kodin materiaaleja. Voit myös ostaa hiirenloukun autosarjan mistä tahansa käsityöliikkeestä ja jättää miettimään, toimiiko se.
Askeleet
Menetelmä yksi / 3: Pyörien optimointi
- yksi Käytä suuria takapyöriä. Suurilla pyörillä on suurempi pyörimisinertia kuin pienillä pyörillä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että kun he alkavat liikkua, heitä on vaikea lopettaa. Tämän ansiosta suuret pyörät sopivat täydellisesti etäisyyspohjaisiin kilpailuihin - teoreettisesti ne kiihtyvät vähemmän kuin pienemmät pyörät, mutta ne vierivät paljon pidempään ja kulkevat kokonaisuudessaan suuremman matkan. Joten suurimmalle etäisyydelle, tee vetoakselin pyörät (mihin hiirenloukku on sidottu, joka on yleensä takaosa) erittäin suuriksi.
- Etupyörä on vähän vähemmän tärkeä - se voi olla suuri tai pieni. Klassisen vedonlyönti-ilmeen saavuttamiseksi haluat suuret pyörät takana ja pienemmät edessä.
- 2 Käytä ohuita, kevyitä pyöriä. Ohuemmilla pyörillä on vähemmän kitkaa ja ne voivat mennä pidemmälle, jos etäisyys on haluamasi tai tarvitsemasi hiirenloukkuuralla. On myös tärkeää ottaa huomioon itse pyörien paino - kaikki tarpeettomat painot hidastavat lopulta autoa tai lisäävät kitkaa. Lisäksi on syytä huomata, että leveillä pyörillä voi olla jopa pieni negatiivinen vaikutus auton vastukseen ilmanvastuksen takia. Näistä syistä sinun kannattaa käyttää ohuimpia, kevyimpiä pyöriä autollesi.
- Vanhat CD- tai DVD-levyt toimivat melko hyvin tähän tarkoitukseen - ne ovat suuria, ohuita ja erittäin kevyitä. Tässä tapauksessa putkilevyä voidaan käyttää pienentämään aukon kokoa CD: n keskellä (akselin sovittamiseksi paremmin).
- Jos sinulla on pääsy vanhaan vinyyliin, nämä toimivat myös erittäin hyvin, vaikka ne saattavat olla liian raskaita pienimmille hiirenloukkuille.
- 3 Käytä kapeaa taka-akselia. Olettaen, että autosi on takavetoinen auto, joka kerta, kun taka-akselisi kääntyy, takapyörät kääntyvät. Jos taka-akselisi on erittäin laiha, hiirenloukkuauto pystyy kääntämään sitä useamman kerran samalla merkkijonolla kuin jos se olisi leveämpi. Tämä tarkoittaa takapyörien kääntämistä useammin, mikä tarkoittaa suurempaa etäisyyttä! Tästä syystä on järkevää tehdä akselisi mahdollisimman laihimmasta materiaalista, joka silti tukee rungon ja pyörien painoa.
- Kapeat puiset tappitangot ovat loistava, helposti saatavilla oleva valinta. Jos sinulla on pääsy ohuisiin metallitankoihin, ne ovat vieläkin parempia - voideltuina niillä on yleensä vähemmän kitkaa.
- 4 Luo pito antamalla pyörien kitkan reunat. Jos pyörät liukastuvat maata vastaan ansaan jousitettaessa, energia menee hukkaan - hiirenloukku saa pyörät pyörimään, mutta et saa ylimääräistä etäisyyttä. Jos näin tapahtuu autollesi, kitkaa aiheuttavan materiaalin lisääminen takapyöriin voi vähentää niiden liukastumista. Pidä painovaatimuksesi alhaisena käyttämällä vain niin paljon kuin on tarpeen, jotta pyörien kärjistä saadaan hieman pitoa eikä mitään ylimääräistä. Joitakin sopivia materiaaleja ovat:
- Sähköteippi
- Kuminauhat
- Poppattu pallokumi
- Lisäksi hiekkapaperikappaleen asettaminen takapyörien alle lähtöviivalla voi vähentää liukastumista auton liikkuessa (kun se on todennäköisintä).
Menetelmä 2 / 3: Kehyksen mukauttaminen
- yksi Rakenna mahdollisimman kevyt runko. Ennen kaikkea autosi tulisi olla kevyt. Mitä pienempi auton massa, sitä parempi - jokainen gramma tai milligramma, jonka voit ajaa pois auton rungosta, on hiukan pidemmälle, että hiirenloukku voi työntää autoa. Yritä olla ylimääräinen runkomateriaali sen lisäksi, mikä on välttämätöntä hiirenloukun ja pyöränakselien pitämiseksi paikallaan. Jos näet kehyksessäsi hukkaan menevää tilaa, yritä poistaa se tai, jos tämä on mahdotonta, tee reikiä siihen poralla tuodaksesi sen paino alas. Sinun kannattaa myös käyttää kehykseen mahdollisimman kevyttä materiaalia. Tässä on vain muutama sopiva:
- Balsapuu
- Kovat muovilevyt
- Ohut, kevytmetallilevy (alumiini- / tina-kattomateriaali jne.)
- Rakennuslelut (K'NEX, Legos jne.)
- 2 Tee kehyksestä pitkä ja kapea. Ihannetapauksessa haluat, että autosi muotoillaan aerodynaamisesti - se on siten, että se näyttää pienimmän mahdollisen pinta-alan kulkusuunnassa. Nuolen, pitkäveneen, lentokoneen tai keihään tavoin, ajoneuvo, joka on suunniteltu mahdollisimman tehokkaasti, on melkein aina pitkä, laiha muoto minimoimaan ilmanvastuksen aiheuttaman vastuksen. Hiirenloukkuautosi kannalta tämä tarkoittaa, että kehyksestä tulee sekä kapea (vaikka kehystä on vaikea saada kapeammaksi kuin itse hiirenloukku) että pystysuoraan laiha.
- Muista, että vastuksen minimoimiseksi yrität antaa autollesi mahdollisimman kapean ja pienimmän profiilin. Yritä laskeutua maahan ja katsoa autosi edestä havaitaksesi rungon palat, jotka tekevät autosi profiilista tarpeettoman suuren.
- 3 Käytä liimaa kynsien sijasta aina kun mahdollista. Yritä käyttää autosi suunnittelussa aina kun mahdollista, naulojen, nastojen tai muiden raskaampien ratkaisujen sijaan. Sinun tulisi esimerkiksi käyttää vain muutamia pieniä liimapisteitä kiinnittääksesi hiirenloukun kehykseen. Yleensä liima pitää yhtä hyvin kuin kynnet, mikä voi lisätä tarpeetonta painoa. Käytä superliimaa, ei koululiimaa, se ei pidä yhtä hyvänä.
- Liiman toinen etu on, että sen ei pitäisi yleensä vaikuttaa autosi ilmanvastukseen. Toisaalta, jos kynnen jompikumpi pää tarttuu kehyksestäsi, se voi on vähäinen vaikutus.
- 4 Pidä kehyksen rakenteellinen eheys mielessä. Ainoa rajoittava tekijä siinä, kuinka kevyt ja laiha voit tehdä hiirenloukkuautosi rungon, on sen hauraus - jos se on liian kevyt, se voi tulla niin herkäksi, että hiirenloukun jousitus rikkoo auton. Herkkä tasapaino maksimietäisyyden saavuttamisen ja autosi epävakaaksi tekemisen välillä voi olla melko hankalaa saada oikea, mutta älä pelkää kokeilla. Itse hiirenloukku ei todennäköisesti rikkoa koskaan, joten niin kauan kuin sinulla on ylimääräistä kehysmateriaalia, sinulla on vapaus tehdä virheitä.
- Jos käytät erittäin haurasta materiaalia, kuten balsa-puuta, ja sinulla on vaikeuksia saada kehyksesi pitämään yhdessä, harkitse pienen tukevan materiaalin, kuten metallin tai muovin, kaistaleen lisäämistä kehyksen alapuolelle. Tämä lisää auton rakenteellista lujuutta minimoiden samalla ilmanvastuksen ja painon muutoksen.
Menetelmä 3 / 3: Maksimoi voimasi
- yksi Anna ansallesi pitkä 'käsivarsi' lisätäksesi sen vipua. Suurin osa hiirenloukkuautoista toimii seuraavasti: hiirenloukku on 'asetettu', hiirenloukkuun varren päälle sidottu merkkijono kääritään varovasti yhden pyöränakselin ympärille, ja kun ansa jousitetaan, sen kääntövarsi siirtää energiansa akselille pyörien kääntämiseksi. Koska ansavarsi on melko lyhyt, jos autoa ei ole rakennettu huolellisesti, se voi vetää narua liian nopeasti aiheuttaen pyörien luistamisen ja energian menetystä. Hitaampaa ja vakaampaa vetoa varten yritä kiinnittää pitkä varsi varteen toimimaan vipuna, sitomalla sitten narun pää tähän paremmin kuin itse varteen
- On tärkeää käyttää oikeaa materiaalia vipuasi varten. Vivun ei pitäisi lainkaan taipua narun jännityksen alaisena - tämä tarkoittaa hukkaan menevää energiaa. Monet oppaat suosittelevat tukevia balsa-rakenteita tai metallilla vahvistettua balsaa, jotta saadaan tukeva mutta kevyt vipu.
- 2 Aseta ansa mahdollisimman eteenpäin. Olettaen, että ansasi kääntää takapyöriä, haluat, että auton hiirenloukku on kaukana rungossa, koska se voi olla koskematta etupyöriin. Mitä pidempi etäisyys ansan ja pyörien välillä on, sitä parempi - suurempi etäisyys tarkoittaa, että pystyt silmukoittamaan enemmän merkkijonoa akselin ympäri vain vähän erittäin hidas ja vakaa vetovoima.
- 3 Varmista liikkuvien osien minimaalinen kitka. Suurimman etäisyyden saavuttamiseksi sinun on käytettävä mahdollisimman lähellä 100% hiirenloukun voimasta. Tämä tarkoittaa kitka auton pinnoilla, joilla pisteet liukuvat toisiaan vasten. Käytä mietoa voiteluainetta, kuten WD-40, automaattirasvaa tai vastaavaa tuotetta, jotta auton liikkuvien osien kosketuspisteet pysyvät hyvin öljyttyinä, jotta auto 'kulkee' mahdollisimman sujuvasti.
- Monet hiirenloukun autonrakennusoppaat tunnistavat akselin ensisijaiseksi kitkalähteeksi hiirenloukkuautossa. Akselin kitkan minimoimiseksi hiero tai suihkuta vähän voiteluainetta kuhunkin akseliin, jossa se kohtaa rungon, ja sitten, jos mahdollista, työnnä se kosketuspisteeseen liu'uttamalla pyöriä edestakaisin.
- 4 Jos sinulla on lupa, käytä tehokkainta hiirenloukkua. Suurimman osan ajasta kaikkien hiirenloukkuajoneuvojen tehtäviin vaaditaan saman kokoinen hiirenloukku, jotta kaikkien autojen malleissa olisi sama teho. Jos sinulla ei kuitenkaan ole tätä rajoitusta, voit käyttää tehokkainta hiirenloukkua, jonka löydät! Suuremmat ansat, kuten rotanloukut, tarjoavat paljon enemmän voimaa kuin tavalliset hiirenloukut, mutta ne vaativat myös tukevampia rakenteita tai ne voivat hajottaa auton irti jousessaan, joten sinun on ehkä vahvistettava runkoasi ja / tai akseleitasi.
- Muista, että rotanloukut ja muut suuret jyrsijäloukut voivat helposti rikkoa sormia, joten käsittele aseistettuja ansoja erittäin varovasti, vaikka olisitkin varma, että ansa on kiinnitetty akselillesi eikä sinun pitäisi pystyä sulkeutumaan vapaasti.
Yhteisön kysymykset ja vastaukset
Hae Lisää uusi kysymys- Kysymys Millaista merkkijonoa minun pitäisi käyttää hiirenloukussa? Sinun tulisi käyttää jotain, jolla on hyvä pito ja vähän kitkaa. Esimerkiksi lanka ei ole hyvä valinta, koska se on taipuvainen jäämään kiinni ja sillä on paljon kitkaa. Vahva siima tai jopa hammaslankaa olisi parempi vaihtoehto. Molemmat ovat sileitä ja ohuita, mutta myös riittävän vahvoja pyörien kääntämiseksi napsauttamatta.
- Kysymys Jos minun on päästävä siihen niin pitkälle kuin mahdollista, eikö minun pitäisi vähentää kitkaa? Kyllä, mutta jonkin verran kitkaa ei tarvita, jotta auto menisi eteenpäin liukastumisen sijaan.
- Kysymys Voisiko auto matkustaa pidemmälle isoilla tai pienillä pyörillä? Auto matkustaisi edelleen suuremmilla pyörillä ja nopeammin pienemmillä.
- Kysymys Pitäisikö autollani olla rasvaa vai laihaa runkoa? Griffin Brown Laiha, vähentää ilman kitkaa. Mutta ei liian laiha, tai hiiren ansa voi rikkoa auton, kun se sammuu.
- Kysymys Pitäisikö autollani olla pitkä vai lyhyt kori? Pitkä runko on paras, koska se antaa painoa autollesi ja se liikkuu eteenpäin ja nopeammin.
- Kysymys Kuinka rungon pituuden ja korkeuden tulisi olla? Haluat kehon olevan pitkä ja kapea. Eikä se ole pitkä aerodynamiikan takia.
- Kysymys Onko minun oltava erityinen renkaan paksuus? Se perustuu siihen, mikä mielestäsi toimii parhaiten. Ohut pyörät lisäävät pidempää matkaa, kun taas toiset lisäävät pitoa.
- Kysymys Pitäisikö minun tehdä autostani painavampi tai kevyempi, jotta se menisi pidemmälle? Sen tulisi olla mahdollisimman kevyt ilman liian hauras. Levyt toimivat hyvin pyörinä, mutta ovat ohuita ja voivat rikkoutua, jos sinulla on liikaa voimaa. Puurunko toimii samalla tavalla: se on kevyt, mikä on hyvä, mutta se voi rikkoutua, jos se on liian ohut.
- Kysymys Pitäisikö minun käyttää kolmea vai neljää pyörää? Lisäksi käytän pari vanhaa CD-levyä takapyörille, olisiko väliä, jos käytän samaa asiaa etupyörässä / pyörissä? On luultavasti parasta käyttää 4 pyörää. CD-levyt ovat hyvä valinta molemmille pyöräsarjoille.
- Kysymys Kuinka saan hiirenloukkuauton menemään? Varressa tulisi olla naru kiinnitettynä, ja narun toinen pää kiedottu taka-akselin ympärille (joka pyörii akselia, kun varsi napsahtaa eteenpäin).
